Europa | 31 de octubre de 2026
El deporte de competición con vehículos eléctricos personales continúa ampliando su presencia en Europa. Una de las iniciativas más destacadas de esta temporada es el xErace European Tour 2026, un circuito internacional que reúne competiciones de monociclos eléctricos (EUC), monopatines eléctricos (e-skate), Onewheel y patinetes eléctricos (e-scooter).
El calendario de esta temporada contempla nueve pruebas distribuidas en seis países europeos: Alemania, República Checa, Francia, Italia, Hungría y Austria.
La iniciativa conecta a pilotos, organizadores y comunidades deportivas de diferentes nacionalidades mediante un sistema común de competición, cronometraje y clasificación por categorías.
No se trata únicamente de encuentros locales: el circuito dispone de un campeonato de temporada, resultados públicos, clasificaciones individuales y una clasificación internacional por países.
Un circuito europeo con presencia en seis países
El xErace European Tour 2026 ha diseñado una temporada que recorre diferentes instalaciones deportivas y circuitos de karting europeos.
Las nueve pruebas programadas son:
FechaLocalidadPaísEstado25 abrilWuppertalAlemaniaCelebrada30 mayoPardubiceRepública ChecaCelebrada27 junioMontrevelFranciaCelebrada11 julioChiavariItaliaCelebrada8 agostoBrnoRepública ChecaCelebrada29 agostoParísFranciaSuspendida5 septiembreBudapestHungríaCelebrada3 octubreSalzburgoAustriaCelebrada28 noviembrePragaRepública ChecaPróxima prueba
La organización contabiliza ocho pruebas finalizadas y mantiene París como evento detenido en su calendario.
La última cita de la temporada será en Praga, el 28 de noviembre de 2026, donde se celebrará la prueba final que tendrá un peso determinante en la clasificación del campeonato.
Esta distribución geográfica permite que pilotos de diferentes países participen en un mismo circuito deportivo y acumulen resultados a lo largo de la temporada.
El monociclo eléctrico tiene su propia categoría deportiva
Uno de los aspectos más importantes del European Tour es que el EUC no aparece simplemente como una variante de otros vehículos eléctricos.
xErace establece una categoría específica denominada EUC (Electric Unicycle), destinada a monociclos eléctricos autoequilibrados.
También contempla divisiones específicas de participación:
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EUC: categoría general.
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EUC W: categoría femenina.
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EUC J: categoría juvenil.
Estas categorías permiten organizar resultados y clasificaciones diferenciadas, dando visibilidad a los pilotos y facilitando la incorporación de nuevas generaciones al deporte.
La presencia de categorías femeninas y juveniles resulta especialmente relevante para el desarrollo de una estructura deportiva inclusiva, en la que puedan establecerse diferentes niveles y divisiones de competición.
El circuito también contempla otras modalidades de vehículos eléctricos personales:
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Open E-Skate.
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Open 2WD E-Skate.
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Street E-Skate.
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Onewheel.
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Electric Scooter.
De esta manera, el campeonato reúne distintas disciplinas eléctricas, manteniendo sus respectivas categorías deportivas.
Un sistema de competición basado en el cronometraje electrónico
La organización utiliza un sistema de competición denominado Time Attack, en el que cada participante intenta conseguir su mejor tiempo sobre el circuito.
Este formato permite que los pilotos compitan en condiciones controladas, comparando sus registros individuales y organizando grupos según su rendimiento.
El sistema incorpora:
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Cronometraje electrónico mediante tecnología LapMonitor.
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Transpondedores individuales.
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Registro de tiempos por vuelta.
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Clasificaciones en tiempo real.
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Pantallas informativas para pilotos y espectadores.
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Publicación de resultados individuales y generales.
Cada participante debe completar diferentes mangas y vueltas cronometradas. Los resultados se utilizan para establecer la clasificación de cada prueba.
El sistema permite consultar los tiempos, las mejores vueltas, las diferencias entre participantes y la evolución de los resultados.
La incorporación de cronometraje electrónico constituye un elemento importante para la profesionalización de las competiciones, ya que facilita la comparación objetiva del rendimiento deportivo.
Un campeonato que conecta los resultados de diferentes países
El European Tour no se limita a organizar pruebas independientes.
La organización ha establecido un sistema de puntuación que permite construir una clasificación de temporada.
Para determinar el resultado final se contabilizan las dos mejores pruebas de cada participante, junto con la competición final de Praga.
La puntuación deportiva contempla las siguientes posiciones:
PosiciónPuntos1.º252.º183.º154.º125.º106.º87.º68.º49.º210.º1
Este sistema permite que un piloto pueda participar en diferentes pruebas del circuito sin necesidad de competir en todas ellas para aspirar al campeonato.
La clasificación se mantiene separada por categorías, de manera que los resultados de los monociclos eléctricos no se mezclan con los de otras modalidades.
Los protagonistas de la clasificación EUC 2026
La clasificación publicada por xErace permite identificar a los pilotos que están destacando esta temporada.
En la categoría general EUC, la clasificación provisional consultada presenta:
1. Daniel Schemela (Austria) Vehículo: LeaperKim Lynx S. 50 puntos.
2. Ondra Šulc (República Checa) Vehículo: KingSong F18. 50 puntos.
3. Leo Franzoni (Francia) Vehículo: Nosfet Apex. 43 puntos.
La clasificación también recoge divisiones específicas.
En EUC Junior:
Daniel Bordeianu, de la República Checa, figura en primera posición con 50 puntos, utilizando un Nosfet Aeon.
En EUC femenino:
Emilie Amato, de Francia, ocupa la primera posición con 50 puntos, compitiendo con un Nosfet Apex.
Estos resultados muestran la presencia de deportistas de distintas nacionalidades y fabricantes de monociclos eléctricos en las principales posiciones de la clasificación.
Cup of Nations: una clasificación entre países
Uno de los elementos más interesantes del proyecto es la denominada Cup of Nations.
Además de las clasificaciones individuales, xErace incorpora una clasificación que suma los puntos obtenidos por los participantes de cada nacionalidad en las diferentes categorías.
En la clasificación publicada para 2026 destacan:
País Puntos
República Checa 1.322
Hungría 424
Francia 391,2
La República Checa ocupa la primera posición, con 44 pilotos distribuidos en nueve categorías.
Hungría cuenta con 20 participantes en seis categorías, mientras que Francia registra 30 pilotos en cinco categorías.
Este sistema introduce un componente de representación nacional dentro del campeonato y permite observar la participación deportiva de cada país.
Es un elemento especialmente interesante para el futuro de las competiciones internacionales, ya que demuestra cómo pueden desarrollarse sistemas de clasificación que conecten deportistas y organizaciones de diferentes territorios.
Praga, la gran final del campeonato europeo
El 28 de noviembre de 2026 tendrá lugar la última prueba del European Tour en Praga, República Checa.
La organización presenta esta competición como la gran final de la temporada.
La prueba se desarrollará en una instalación cubierta, con un circuito técnico de aproximadamente 380 metros.
La cita contará con diferentes categorías y participantes internacionales. La inscripción publicada incluye pilotos de República Checa, Alemania, Francia, Polonia, Austria, Hungría, Suiza, China, Serbia, Eslovaquia, Estados Unidos, Italia y Países Bajos.
La diversidad de nacionalidades demuestra que la participación en estas competiciones supera el ámbito de los países donde se celebran las carreras.
La final de Praga será determinante para cerrar las clasificaciones de 2026 y establecer los resultados definitivos del campeonato.
Siete temporadas de evolución del proyecto xErace
La actividad de xErace no comienza en 2026.
La organización sitúa sus inicios en 2019 y presenta una trayectoria de siete temporadas.
Sus datos históricos publicados recogen:
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27 eventos organizados.
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Actividad en cuatro países.
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Más de 1.006 inscripciones acumuladas.
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Más de 391 pilotos únicos.
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28 nacionalidades representadas.
Estas cifras corresponden al historial global de eventos de xErace y no exclusivamente a la temporada 2026.
La evolución de las temporadas anteriores también muestra un crecimiento progresivo de su calendario:
Temporada Carreras Países
2019 3 1
2020 4 1
2021 2 1
2022 2 1
2023 4 2
2024 6 3
2025 6 3
2026 9 programadas 6
La expansión del calendario refleja el interés por conectar comunidades de pilotos y organizadores de distintos países.
Un modelo de organización que puede extenderse a otras ciudades
xErace también ofrece un modelo de colaboración para incorporar nuevas sedes al circuito.
La organización facilita a los promotores locales diferentes herramientas para poner en marcha competiciones:
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Equipamiento de cronometraje.
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Sistemas de resultados en directo.
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Software de gestión de carreras.
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Formatos y reglamentos.
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Material de promoción.
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Integración de los resultados en el campeonato.
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Acceso a la comunidad internacional de pilotos.
El organizador local aporta la instalación y la logística necesaria, mientras que xErace proporciona la infraestructura deportiva y tecnológica.
Este modelo facilita la incorporación de nuevas ciudades y permite mantener criterios comunes de organización y clasificación.
También abre posibilidades para que clubes deportivos y promotores de diferentes países puedan organizar competiciones integradas en un circuito internacional.
Europa ya cuenta con actividad competitiva internacional de monociclos eléctricos
El xErace European Tour 2026 constituye un ejemplo documentado de implantación deportiva del monociclo eléctrico en Europa.
La existencia de categorías EUC, clasificaciones específicas, participantes de diferentes nacionalidades, resultados públicos y competiciones celebradas en varios países demuestra que esta modalidad cuenta con actividad deportiva organizada.
Para el desarrollo futuro del EUC Racing, resulta especialmente importante que estas experiencias puedan conectarse mediante acuerdos entre organizaciones, clubes y promotores de competiciones.
La cooperación permitiría avanzar hacia reglamentos compatibles, sistemas de clasificación compartidos, reconocimiento de resultados y participación de pilotos en campeonatos internacionales.
El desarrollo de una estructura internacional requerirá, además, mecanismos de coordinación y representación de las organizaciones nacionales.
El EUC Racing europeo ya tiene pilotos, competiciones, categorías y circuitos internacionales. El siguiente paso es fortalecer la cooperación entre sus organizaciones para construir un futuro deportivo común.
Fuentes y documentación oficial
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xErace European Tour 2026: https://www.xeracetiming.com/tour-2026/
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Clasificaciones y resultados: https://www.xeracetiming.com/tour-2026/?lang=en
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Información de competiciones y categorías: https://www.xeracetiming.com/
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Sistema de cronometraje: https://www.xeracetiming.com/
Artículo elaborado a partir de la información pública de xErace consultada el 31 de octubre de 2026. Los resultados y clasificaciones son provisionales mientras la temporada 2026 permanezca abierta.
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